在金刚石圆锯片的使用过程中，金刚石的利用率比较低，这是因为刀头中的金刚石并非磨损失效，而是以脱落形式大量流失。传统的金刚石刀头制造是靠胎体对金刚石的把持作用固定金刚石，当胎体被磨损到金刚石露出高度较高时，金刚石会自行脱落。提高胎体与金刚石的结合力是避免金刚石早期脱落最有效的技术措施。采用预合金粉末法实现对金刚石的扩散钎焊连接是提高金刚石与胎体的结合力的有效途径。在预合金粉末中添加铬、钛、钒、锆、镍、锰等金属一方面可以提高合金对金刚石的浸润性，增加金刚石的出刃高度，提高金刚石的利用率；另一方面工作，预合金粉末的化学成分稳定，克服了机械混合粉末的比重偏析、低熔点金属先熔与富集、易氧化及易挥发的金属在烧结过程中被烧损等影响胎体性能的因素，保证了金刚石刀头的稳定性和一致性。

采用新型粉末冶金原材料，可以简化生产工艺，降低制造成本。例如，Hoganas公司开发的部分扩散预合金化粉末(Distaloy粉末)，利用这种粉末制造机械结构零件时，由于可达到较高的材料密度、强度及尺寸公差精度，从而可省去精整或复压工序，可使零件的生产成本降低30%。特别适合于复杂形状的零件生产，例如VVT零件，行星齿轮架，同步器齿毂等。使用该粉料，由于其产品尺寸精度和稳定性非常好，使产品超标可减少50%，重量偏差可减少25%~50%，尺寸偏差可减少25%~50%，脱模力可减少15%，生产效率可提高10%~30%，减少机加工、质检和废品方面的成本。采用易切削粉,可减少切削加工成本。采用烧结硬化粉可在烧结状态下获得热处理态性能，从而减少热处理成本。

主要就目前市场上应用广的铁粉为代表，其制备方法大概有以下几种：雾化法；还原法；羰基法；化学沉淀法。雾化法属于机械制粉法，是直接击碎液体金属或合金而制得粉末的方法，应用较广泛，生产规模仅次于还原法。按分散介质分类又可以分为：水雾化；气雾化；油雾化。依据工艺的不同则可分为：二流雾化法；离心雾化法；其他雾化法。该方法产量大，工艺简单，产品流动性好，但设备一次性投入大，对于制备超细粉末的冷却速度要求高，目前市面上主要还是用于生产200目左右的粗铁粉。

伴随着全球化经济融合速度的不断加快化，让国内企业承受着相当严峻的竞争挑战。如果企业不能够实现创新发展就极有可能被严格化的竞争规则给淘汰掉。铁粉厂家如何实现更好发展呢？这是大家最为关心的一个问题，下面就由小编来为大家进行解惑吧。铁粉厂家想要创造出更好的发展业绩来就必须有较强的竞争意识，不仅对于市场的新资讯信息能够做到了如指掌化，更要在发现问题的时候采取措施予以更进与调整。使得企业能够获得更多的竞争优势，从而能够在众多生产企业当中脱颖而出。

铁粉是粉末冶金工业的基础原料之一，世界铁粉年产量约在85万t左右，铁粉产量的85％用于粉末冶金零件的制造，其中70％～83％的粉末冶金零件用于汽车工业。浙江优质合金扩散粉其余铁粉用于化工、磁性材料、切割、焊条、发热材料等。产量(1)北美(加拿大QMP、美国赫格那斯、瑞典赫格那斯及所属巴西水雾化、合金扩散粉生产厂家还原铁粉各2万t，MPP金属粉末制造公司)年产34～37万t。(2)欧洲14～15万t。瑞典赫格那斯为主，魁北克其次，俄罗斯5万t、罗马尼亚3500t、意大利4500t。(3)Et本18～20万t，其中出口4万t，亚洲除Et，印度4000t，中国台湾没有，韩国、新加坡等都没有铁粉工业化生产的报道。

粉末冶金（PM）是一种形状复杂的机械结构件的制造技术，可以节省材料、能源和人力。它非常适合批量生产。因此，在美国和日本，汽车粉末冶金零件和汽车工业同步发展。据了解，已经生产了1000多种汽车粉末冶金零件。汽车扬声器、收音机、微型电视机、录音机、仪器仪表用软、硬磁性元件，汽车起动和发电机用刷子，分配器用白金触点（W触点），汽车轮胎用防滑钉，无铅汽油发动机排气门座，烧结金属油。柴油机过滤器、重型卡车刹车摩擦材料、汽车用DU、DX轴承、双金属衬套、汽车制造用硬质合金工具、量具、模具。这些产品或材料只能采用粉末冶金技术制造。因此，没有这些粉末冶金产品和材料，汽车工业的发展就永远不会达到现在的水平。