主要就目前市场上应用广的铁粉为代表，其制备方法大概有以下几种：雾化法；还原法；羰基法；化学沉淀法。雾化法属于机械制粉法，是直接击碎液体金属或合金而制得粉末的方法，应用较广泛，生产规模仅次于还原法。按分散介质分类又可以分为：水雾化；气雾化；油雾化。依据工艺的不同则可分为：二流雾化法；离心雾化法；其他雾化法。该方法产量大，工艺简单，产品流动性好，但设备一次性投入大，对于制备超细粉末的冷却速度要求高，目前市面上主要还是用于生产200目左右的粗铁粉。

粉末冶金具有独特的化学组成和机械、物理性能，而这些性能是用传统的熔铸方法无法获得的。运用粉末冶金技术可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油轴承、齿轮、凸轮、导杆、刀具等，是一种少无切削工艺。粉末冶金技术可以很大限度地减少合金成分偏聚，消除粗大、不均匀的铸造组织。在制备高性能稀土永磁材料、稀土储氢材料、稀土发光材料、稀土催化剂、高温超导材料、新型金属材料（如Al-Li合金、耐热Al合金、超合金、粉末耐蚀不锈钢、粉末高速钢、金属间化合物高温结构材料等）具有重要的作用。

粉末冶金（PM）是一种形状复杂的机械结构件的制造技术，可以节省材料、能源和人力。它非常适合批量生产。因此，在美国和日本，汽车粉末冶金零件和汽车工业同步发展。据了解，已经生产了1000多种汽车粉末冶金零件。汽车扬声器、收音机、微型电视机、录音机、仪器仪表用软、硬磁性元件，汽车起动和发电机用刷子，分配器用白金触点（W触点），汽车轮胎用防滑钉，无铅汽油发动机排气门座，烧结金属油。柴油机过滤器、重型卡车刹车摩擦材料、汽车用DU、DX轴承、双金属衬套、汽车制造用硬质合金工具、量具、模具。这些产品或材料只能采用粉末冶金技术制造。因此，没有这些粉末冶金产品和材料，汽车工业的发展就永远不会达到现在的水平。

超细预合金粉是一种直径在10微米以下，由两种或两种以上元素组成的，在粉末的制造过程中发生合金化，并且所有的颗粒保持与标称含量一致的组分的金属粉末。金刚石工具通常采用粉末冶金工艺，将金刚石颗粒与金属胎体粉末通过热压或冷压烧结而成。金刚石工具工作时必须现磨损掉包裹金刚石的胎体才能使金刚石颗粒露出胎体表面，作为微切削刃来工作。制造金刚石工具需要根据切割对象性能的要求选择与之相适应的胎体材料：既要牢固地粘结金刚石，又要以同步的速度磨损，使工具保持足够的自锐性。研究胎体材料性能的目的就是力求不断探索各种工艺方法，控制或调节胎体材料的性能，充分利用金刚石颗粒，使金刚石工具具有高的切割速度、长的使用寿命和高的性价比。

铁粉普通将能经过325目的准筛即粒度小于44μm的粉末称为亚筛粉，若要停止高精度的筛分则只能用气流分级设备，但关于一些易氧化的铁粉则只能用JZDF氮气维护分级机来做。优质预合金粉铁粉主要包括复原铁粉和雾化铁粉，它们由于不同的消费方式而得名。聚合硫酸铝液体，将稀硫酸浓度约3%参加到硫酸亚铁中，预合金粉多少钱一吨再参加亚硝酸钠与磷酸亚铁之比约3：100，通入空气或者氧气停止氧化，经水解，聚合反响制得聚合硫酸铁。应用液体亚铁为原料，制胜空气作氧化剂，经过低温脱水、粉碎、高温氧化、欣欣然冷却、调聚、固化、陈化、粉碎到废品完成。

纯的金属铁是银白色的，铁粉是黑色的，这是个光学问题，因为铁粉的比表面积小，没有固定的几何形状，而铁块的晶体结构呈几何形状，因而铁块吸收一部分可见光，将另一部分可见光镜面反射了出来，显出白色;铁粉没吸收完的光却被漫反射，能够进入人眼的可见光少，所以是黑色的。粉末冶金工业中一种最重要的金属粉末。铁粉在粉末冶金生产中用量大，其耗用量约占金属粉末总消耗量的85%左右。铁粉的主要市场是制造机械零件，其所需铁粉量约占铁粉总产量的80%。